工业机器人减速机国产化率不足30%

文章来源:行业新闻 2020-08-13

减速器是连接动力源和执行机构的中间机构,具有匹配转速和传递转矩的作用。工业机器人领域广泛使用的精密减速器有谐波减速器、RV减速器两种。一般来说, RV减速器具有高负载能力和高刚度,但体积较大、价格较昂贵,一般多用于多关节机器人中机座、大臂、肩部等重负载的位置;谐波减速器体积小、传动比高、精密度高、成本较低,主要应用于机器人小臂、腕部或手部。二者在工业机器人领域的应用各有所侧重、相辅相成,目前尚不能互相取代。GGII数据显示,在工业机器人销量市场中,RV与谐波需求量的占比约1:1.23。

减速器作为工业机器人的传动、承重部件,在使用过程中经常受到磨损,一般来说减速器的寿命在两年左右,在工业机器人8-10年的工作寿命中,需要经常对磨损的减速器进行更换。因此除新增市场外,存量工业机器人的维修保养也是减速器的一个重要市场。GGII预计2020-2023年,工业机器人用减速器需求量超360万台,按两种减速器的需求量占比及平均价格计算,2020-2023年工业机器人减速器市场空间有望超过160亿元。

工业机器人使用的精密减速器是纯机械部件,在精度、速度等方面要求极高,需要长期的加工工艺积累,以及大量的对精密加工设备的采购投资。国产厂商起步晚,在设备、材料、工艺等方面与国际龙头企业有着较大的差距,同时也面临着部分的专利壁垒。

目前中国的工业机器人减速器市场由外资主导,日本的纳博(Nab)、哈默纳科(HD)分别是RV减速器、谐波减速器的全球龙头,占据全球工业机器人减速器行业75%左右的市场份额。国内市场方面,目前Nab、HD、住友等国外减速器企业占据国内机器人减速器市场70%以上的份额,国产化率不足30%,但呈现上升趋势。分种类来看,谐波减速器的国产化进程较快,已经形成了绿地谐波、来福谐波等一批市场份额较高的企业;RV减速器的国产化率较低,但也形成了南通振康、双环传动、秦川机床、中大力德等一批实现批量销售的企业。

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